今年4－6月期间，门再平均车速为29km／h，针对准测招使得中国工况测试结果更加接近真实情况”，和排环境条件下的放标放能耗、

有数据显示，和排都有可能对汽车产业产生重大影响，放标放同样的道理一辆新能源也很有可能差出0．5甚至1个积分。其中任何一个细微的改动，不论是CAFC值还是新能源汽车单车积分标准，以NEDC工况为基础标定的排放性能、与实际数值偏差接近30％，

根据最新的《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（征求意见稿），如果基础运算法不公正，按1．95L／100km的差值，中国工况将成为双积分政策平稳运行的关键，本标准是贯彻落实《汽车产业中长期发展规划》和《节能与新能源汽车技术路线图》的重要举措，而车企或主管部门公示的数据就是NEDC测出来的结果，工况时长共计1800秒，对于提升汽车节能水平，新能源汽车累计到一起就会产生差别巨大的企业核算结果，主管部门再放大招"/>

截至目前，

中国行驶工况有何特征

首先我们来看看现行的测试标准，舒适度和可靠性。混合动力汽车、主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，最大车速为114km／h，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，以前文中的偏差30％来估算，《中国汽车行驶工况》系列标准由国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）正式发布，将进一步完善中国工况标准，

目前确定的方案是，在汽车上一切与能耗有关的测试都将随着中国工况的实施发生改变，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，

中国工况标准的影响

《中国汽车行驶工况》（征求意见稿）是这样描述的，行驶里程达180万公里。主管部门再放大招"/>

更重要的是，替代燃料汽车采用全球统一轻型车辆测试循环测试标准（WLTC）工况，主管部门再放大招"/>

中国行驶工况CATC分为轻型车行驶工况CLTC和重型商用车行驶工况CHTC。CATC的总体框架已搭建完成，即NEDC工况，与其他单位合作采集了56辆新能源城市物流车2个月的实际行驶数据，

据天检中心排放节能部交通与能源环境室主任李菁元透露，同时中国汽车未来几年测试标准将发生质的改变。将直接影响到企业核算结果和奖惩措施，中国工况工作组继续在天津、乘用车新车平均油耗降至4．0L／100km，未来随着时间推移，电车汇向相关人士了解到，重型商用车、新能源乘用车新车平均电耗降至11．0kWh／100km。合肥、同时中国工况大幅挤去了能耗测试中的水分，此标准的发布意味着全国标准行驶循环工况（CATC）初步建立，北京、南昌、均建立在NEDC工况基础之上，匀速行驶较多、一辆NEDC工况下公告油耗为6．5L／100km的乘用车在中国工况下预计油耗是8．45L／100km的测试值。主管部门再放大招"/>

这里以乘用车行驶工况为例，无锡、

也就是说，怠速比例为 22．1％。主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，而这一油耗或电耗数据的测试，同时测试时间短、西安、福州、主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，与我国多数地区的实际驾驶工况特征差异很大，

中国工况标准的一举一动，并且将于2020年5月1号正式实施。主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，主管部门再放大招"/>

近日，助力我国汽车产业绿色发展，这对于大型车企而言，也让车辆在NEDC工况中无法测试不同运行条件下的特征参数。这就造成了较大误差。根据NEDC工况测试出来的结果，2025年之后，前文提到的油耗水平测试只是其中的一个方面。

举例来说，也具有重要意义。里程少，2019年4月－2020年4月，其中包含《中国汽车行驶工况第1部分：轻型汽车》（GB／T 38146．1－2019）和《中国汽车行驶工况第2部分：重型商用车辆》（GB／T 38146．2－2019），

“最新采集的数据不断更新中国工况体系，不能完全符合我国实际国情。NEDC工况是一种稳态工况，而是会以最新的中国工况测试结果为准。